Расскажу о том, как мы осваивали процедуру реэкспорта для нашего клиента. Скажем так, наш опыт — это таможенное оформление чего угодно. Жизнь таможенного представителя связана с тем, что мы постоянно оформляем новые товары и приобретаем бесценный опыт в самых разных ситуациях. Мы рады, что судьба даёт нам возможности учиться, и хватаемся за любую из них.

И вот к нам пришёл клиент, у которого на таможне застряла машина. Клиент был не простой, а «сладкий» — такого мы обхаживали долгое время, а он всё воротил носиком. Он подкинул нам запрос и спросил: «Берётесь?» Конечно, да! И думать было нечего. Мы в принципе всегда берёмся за сложные процессы, если видим в них шанс получить новый опыт.

Случай был действительно тяжёлый. Машина была уже ввезена в РФ, но пройти таможенную очистку уже было невозможно. На дворе стоял январь, и к апрелю автомобиль должен был перейти в собственность государства, если бы мы ничего не сделали. Я специально не называю причину, почему машину нельзя было растаможить, чтобы не нарушать коммерческую тайну. Мы работаем на клиента и по нормам деловой этики не можем делиться деталями, как бы нас самих ни распирало от гордости за проделанную работу. Прошлый брокер перестал брать трубку.

Мы включились в это дело и начали готовить процедуру реэкспорта. Это процесс, когда товар возвращается в исходное состояние — как бы шаг назад, чтобы потом зайти как надо.

В автомобильном бизнесе мы работаем не так давно, с 2023 года, и у нас не было возможности освоить реэкспорт на практике. Но в теории мы знали, как это делать. А на практике оказалось… вы не поверите: все вокруг твердили, что вывезти авто назад просто невозможно. Всё усугублялось тем, что на китайской стороне вышло какое-то указание о том, что машины назад не принимать.

Наша местная таможня никак не помогала — они просто сами не знали, как оформить реэкспорт. Говорили, что это невозможно. Ведомства перекладывали ответственность друг на друга. Лишь один представитель таможни подсказал, в каком направлении нужно двигаться. Мы перечитали все форумы брокеров. Теория сильно отличалась от практики.

Мы звонили в таможню в Москву, на другие посты, в другие регионы — и по крупицам собирали информацию о том, как законно вывезти машину обратно. Так, чтобы её приняли китайцы, а потом можно было бы въехать и подать документы как надо.

8 марта пошёл снег. А наши девушки из отдела декларирования штурмовали таможню, и мы превращали план в реальность. Мы проводили машину физически на один из наших пограничных переходов (специально не уточняем, какой). Девушки звонили 8 марта в таможню и, конечно, не получали одобрения от коллег в форме с погонами. Все относились к нашим действиям скептически.

Интересно, что мучения наши на этом закончились. Самое сложное было в начале. А потом машина ушла в Китай, потом вернулась — и была подана в таможню как надо. Полностью законная, правильная операция — реэкспорт. Мы это сделали.

Машину подали от имени клиента и получили выпуск. Больше никто ничего не говорил. Авто стоило порядка 5 млн руб., и потерять его было бы очень горько. Клиент думал, что мы, как бизнесмены, потребуем повышенной оплаты. Но мы взяли по стандартному прайсу. Ведь мы и сами были невероятно рады, что смогли довести дело до конца. Отличный день!

Мы, конечно, мечтали, что за наш профессионализм нам отдадут кучу машин под оформление! И это, кстати, случилось: мы растопили лёд в сердце клиента, и он стал с нами работать — правда, пока не полностью.

Мы классные! Работаем с таможней с душой! Доводим до конца и не боимся сложностей. Только по закону, только в долгую! Фанатики импортного дела.

Как открывается рынок китайского автопрома для новых клиентов.

Желающих возить автомобили из Китая с каждым годом становится всё больше. Но ситуация отличается от региона к региону. Чем ближе к Москве, тем больше скептических реплик. Мол, что там может показать Китай? Вся надежность — в Японии и Корее, и, конечно же, в европейских авто. А Китай себя еще не проявил.

Так мы познакомились с Григорием. Последние 20 лет он возит автомобили из Японии. Также много машин поставляет из Кореи. В Москве у него небольшой салон, мастерская, детейлинг, уютный офис с цветами и красивыми менеджерами для полноценного сервиса.

Наша командировка в Москву была запланирована для личных встреч с будущими и текущими клиентами. Наш руководитель отдела продаж Ирина высадилась в столице и сразу приступила к переговорам.

Знакомство с Григорием было самым ярким. Он был тем клиентом, который утверждал, что Китаю необходимо ещё минимум 5 лет, чтобы составить хоть какую-то конкуренцию другим странам. Его не соблазнял даже тот факт, что многие японские заводы уже давно работают в Китае и что оттуда можно покупать даже подержанные японские авто.

Но чем больше споров, тем больше эмоций. Интерес к бизнесу с Китаем никуда не пропадал, и Григорий решил, что надо посмотреть всё своими глазами. Он никогда не был в Китае. Ирина предложила съездить.

Сначала купили билеты до Владивостока, поскольку виз у большинства делегации не было, а самый быстрый способ попасть в Китай — сделать визу на границе. Мы помогли купить билеты на автобус. И Григорий испытал всю прелесть сухопутной границы. Он увидел обед в городе Суйфэньхэ, затем группа прыгнула в скоростной поезд до Харбина. А там — ряды японских, европейских, корейских и, конечно же, китайских автомобилей на открытых и крытых парковках, по разным ценам.

Сначала была пауза. Было непонятно, нравится ли Григорию то, что он видит, или нет. Они что-то периодически обсуждали. Ирина и наш переводчик Арина сопровождали их от Москвы до самого Харбина. Наши специалисты считали им стоимость оформления и доставки прямо «в поле». Григорий и компания открывали ноутбуки и быстро прикидывали выгоду.

На месте они купили 6 машин на пробу. Конечно же, осмотрели их вдоль и поперек — куда без этого.

Реакция пришла только спустя сутки. Уже не было упрёков и скептических настроений. Не было шуток про китайские авто. На следующий день они начали высказывать мнение, что, скорее всего, китайский автопром затмит всех остальных, и те, кто успеют сейчас ворваться в этот поток, будут востребованы и станут хорошо зарабатывать.

Работа с Китаем отличается: тут пока нет аукционов, специфические отчеты о состоянии авто вместо понятных листов с оценками. Сами китайцы по-другому ведут бизнес, нежели японцы или корейцы. Надо вникать. Они также говорили о том, что численность населения Китая кратно превышает другие страны, и, соответственно, рынок подержанных машин будет очень большим спустя несколько лет. Как они сказали: «Через год-два освободятся сотни тысяч проходных машин».

Наши новые клиенты были очень благодарны, что мы прошли с ними такой путь и даже устроили небольшую экскурсию по Китаю. Григорию и его компании мы желаем успехов.

В этой истории название компании Григория и другие данные, которые могут его идентифицировать, по его просьбе не указаны. Как он сказал, чтобы конкуренты не уловили нашу взаимосвязь.

Еще одна история в копилку — о том, как бывает, и о том, что мир несовершенен даже в сфере таможенного оформления.

Мы работаем с юридическими лицами — это компании, которые оказывают услуги физлицам, желающим купить машину. Мы оказываем в основном только услугу таможенного оформления.

В 99% случаев физлица, которые привозят свои авто, с нами не пересекаются. Нет надобности. Всю коммуникацию и сервис им оказывает наш клиент. Мы же вступаем в дело, когда авто надо растаможить. Заключаем договор таможенного представителя, считаем платежи, даем QR-коды на оплату таможенных платежей.

И вот произошел конфуз. Физлицу надо было закинуть деньги на свой личный кабинет в таможне (ЕЛС ФТС – Единый Лицевой Счет в Федеральной Таможенной Службе). Мы этих денег не касаемся. Мы только даем платежку или ссылку на оплату.
Клиент платит со своей карты, и деньги попадают сразу же на счет в таможню.

Так и было в этот раз. Клиент получил QR на оплату. Зашел в приложение и оплатил 1 млн рублей. Деньги появились в личном кабинете и сразу же исчезли.

И знаете, в пропаже денег на лицевом счете хочется обвинить декларанта! Он же ссылку мошенническую дал, которая заряжена на исчезновение.

Наши даже стишки придумали по этому поводу:

Пусть ветер с ног сбивает планы,
Или цунами хлещет валы —
Во всех капризах океана
Вини, конечно, декларанта.
Сыпется из кузова песок морской,
А из багажника ракушки —
Декларант всему виной!
Таможня – это вам не игрушки.

Конечно, справедливости ради могу сказать, что наш клиент, который занимался подбором машины, не смог бы найти эти деньги и ответить на вопрос, куда они пропали.

А паника самого «физика» зашкаливала. «Куда пропал миллион? Кто объяснит?»
Удар физлица мы взяли на себя. Он начал звонить. Телефоны, конечно же, раздобыл ради такого дела.

С ним разговаривали по очереди то руководитель отдела сопровождения, Ирина, то руководитель отдела с декларантами, Ксения.
Мы пытались объяснить ему, что очень редко бывает, зависает система.

Но клиент не слушал, он задавал вопросы:
— Как вы касались этих денег?
— Кому они попадают первыми?

А там платеж делается напрямую по реквизитам. Их не спутать.
Сам клиент тоже не сильно разбирался в компьютерах, а мы просили его отправить из личного кабинета заявление на розыск.

Несколько дней были такой нервотрепкой.

Мы ездили в таможню — спрашивали у них, может, как-то самим получится решить этот вопрос. Поскольку физлицо уже вообще испугалось и ничего не хотело делать, только обвиняло декларантов (нас). Наш клиент просил помочь хоть как-то.

Вообще, у нас такой случай был уже третий.
Это просто завис платеж. Его надо было найти из личного кабинета самого физлица, куда он может зайти с использованием «Госуслуг». Чего он делать вообще не хотел.
Страх сковал его сердце.

Каким-то образом наши ребята уговорили его созвониться по видеосвязи, где мы ему покажем, куда нажимать, чтобы деньги появились.
Естественно, он выбрал субботу, потому что мы же как раз отдохнули в течение всей недели, пока бились за его деньги с таможней.

С небольшим опозданием он в субботу появился на связи. После нужных нам действий миллион начал отображаться на его балансе через пару дней.

А мы на самом деле сначала думали, что он что-то другое растаможил на эту сумму. Но нет, просто ошибка в личном кабинете.
И такое бывает, ничего страшного в этом нет